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협회소식
북극항로시대, 울산항 친환경 에너지물류허브 구축을 위한 전략 포럼 개최(5. 8)
지난 5. 8(금) 오후 2시에 울산항만공사 2층 다목적홀에서 '북극항로시대, 울산항 친환경 에너지 물류허브 구축 전략포럼'을 개최하였습니다.저희 협회와 울산항만공사와 공동 주최이며, 저희 측에서는 이웅혁 회장, 고규정 부회장, 최승철 재생에너지위원장, 한세현 (주)랩솔레미스 대표, 신언수 대우세계경영연구회 부회장 등이 참여하였으며, 언론의 주목을 받으며 성공적인 세미나 행사였습니다.  고명석 부경대 교수는 발표 세션 좌장을 맡으셨습니다. 마영일 박사(마산연구원)의 발표 장면입니다. 한세현 대표((주)랩솔레미스)의 발표 장면입니다. 발표 세션에서 청중의 모습입니다. 패널 토론 세션 장면입니다. 이웅혁 회장님이 좌장을 맡으셨습니다. 
2026.05.12 14:53:55
<회원 언론 기고> 심상민 에너지국제법위원장, 문화일보 기고(4.29)
이란 호르무즈 통행료는 국제법 위반[포럼] 심상민 아산정책연구원 선임연구위원    호르무즈 해협은 국제 항행에 이용되는 전형적인 ‘국제해협’이다. 유엔해양법협약상 국제해협에서는 ‘통과통항권’이 모든 선박과 항공기에 보장되며, 이들은 해협을 계속적이고 신속하게 통과할 목적으로 항행 및 상공비행의 자유를 누린다. 그리고 연안국은 안보상의 이유로도 국제해협에서의 통과통항을 방해하거나 정지할 수 없다.설령 이란이 유엔해양법협약 당사국이 아님을 내세워 통과통항권을 부정하더라도, 관습국제법으로 확립된 ‘무해통항권’은 준수해야 한다, 무해통항권이란, 외국 선박이 연안국의 평화와 공공질서 및 안전을 해치지 않는 범위 내에서 해당 국가의 영해를 자유롭게 통항할 수 있는 권리를 말한다. 국제법상 연안국은 영해를 통과한다는 이유만으로 외국 선박에 수수료를 부과할 수 없으며, 오직 특별한 용역에 대한 대가만 청구할 수 있다. 이란이 제도화를 추진 중인 통행료 부과는 안전 항로 제공을 명분으로 하지만, 이
2026.04.29 13:42:40
<회원 언론 기고> 윤철순 대외협력소통위원장, 경제타임즈 칼럼 기고(4.24)
 메일프린트스크랩글씨크기 크게글씨크기 [윤철순 칼럼] "관망의 시간은 끝...에너지 自强이 답"윤철순 전문위원 기자 ket@ket.kr등록 2026.04.24 15:28:07 원유 의존 70%의 민낯, 분산형 시스템·자원 영토 확장 시급시중 자금으로 해외 지분 확보, 수입국 넘어 에너지 소유국 도약    경제타임스 윤철순 전문위원 |  오늘로 ‘미국발 중동 전쟁’이 56일째를 맞았다. 중동에서 시작된 불길은 이제 더 이상 남의 얘기가 아니다. 호르무즈 해협 봉쇄는 단순한 ‘지정학적 이벤트’가 아니라 대한민국 경제의 ‘치명적 약점’을 드러낸 사건이다. 우리는 이미 에너지 패권 전쟁의 한복판에 섰다. 문제는 위기가 아니라 준비되지 않은 구조다. 한국은 원유 수입의 70% 가까이를 특정 지역에 의존하고 있으면서도 ‘자주개발률’은 10% 수준에 머물러 있다. 외부 충격이 발생하면 버틸 수단 자체가 부족한 구조다. 이는 일시적 정책 실패가 아니라, 수십 년간 누적된 전략 부재의 결과다. 지금
2026.04.29 13:35:03
제16차 에너지안보 콜로키엄 개최 - 에너지안보와 에너지믹스(4.21)
에너지안보환경협회는 4.21(화) 협회 사무실에서 한양대 김진수 교수를 초빙하여 "중동사태에 비춰 본 국내 에너지안보와 에너지믹스" 주제의 콜로키엄을 개최하였다.  김진수 한양대 자원환경공학과 교수는 현재의 중동 위기를 단순한 일회성 사건이 아닌 단계적으로 심화된 ‘3단계 복합 위기’로 진단했다. 김 교수는 2023년 홍해 해상운송 위기를 시작으로 2025년 이스라엘-이란 전쟁을 거쳐, 올해 2월 호르무즈 해협 봉쇄 및 카타르 LNG 시설 피격까지 이어지는 흐름이 한국 에너지 안보에 치명적인 타격을 입혔다고 분석했다.김 교수는 한국의 높은 중동 의존도를 핵심 문제로 지적했다. 2025년 기준 국내 원유 수입량의 69.1%가 중동산인 반면, 에너지 자주개발률은 10% 안팎에 머물러 있다. 이는 2030년까지 자주개발률 50% 달성을 목표로 하는 일본과 대비되는 수치다. 김 교수는 “자주개발률 10% 수준으로는 급격한 가격 변동이나 공급망 붕괴 등 실질적인 가격 위기에 대응하기 어렵다”
2026.04.22 11:39:17
북극항로시대, 울산항 친환경 에너지물류허브 구축을 위한 전략 포럼 개최(5. 8)
지난 5. 8(금) 오후 2시에 울산항만공사 2층 다목적홀에서 '북극항로시대, 울산항 친환경 에너지 물류허브 구축 전략포럼'을 개최하였습니다.저희 협회와 울산항만공사와 공동 주최이며, 저희 측에서는 이웅혁 회장, 고규정 부회장, 최승철 재생에너지위원장, 한세현 (주)랩솔레미스 대표, 신언수 대우세계경영연구회 부회장 등이 참여하였으며, 언론의 주목을 받으며 성공적인 세미나 행사였습니다.  고명석 부경대 교수는 발표 세션 좌장을 맡으셨습니다. 마영일 박사(마산연구원)의 발표 장면입니다. 한세현 대표((주)랩솔레미스)의 발표 장면입니다. 발표 세션에서 청중의 모습입니다. 패널 토론 세션 장면입니다. 이웅혁 회장님이 좌장을 맡으셨습니다. 
2026.05.12 14:53:55
<회원 언론 기고> 심상민 에너지국제법위원장, 문화일보 기고(4.29)
이란 호르무즈 통행료는 국제법 위반[포럼] 심상민 아산정책연구원 선임연구위원    호르무즈 해협은 국제 항행에 이용되는 전형적인 ‘국제해협’이다. 유엔해양법협약상 국제해협에서는 ‘통과통항권’이 모든 선박과 항공기에 보장되며, 이들은 해협을 계속적이고 신속하게 통과할 목적으로 항행 및 상공비행의 자유를 누린다. 그리고 연안국은 안보상의 이유로도 국제해협에서의 통과통항을 방해하거나 정지할 수 없다.설령 이란이 유엔해양법협약 당사국이 아님을 내세워 통과통항권을 부정하더라도, 관습국제법으로 확립된 ‘무해통항권’은 준수해야 한다, 무해통항권이란, 외국 선박이 연안국의 평화와 공공질서 및 안전을 해치지 않는 범위 내에서 해당 국가의 영해를 자유롭게 통항할 수 있는 권리를 말한다. 국제법상 연안국은 영해를 통과한다는 이유만으로 외국 선박에 수수료를 부과할 수 없으며, 오직 특별한 용역에 대한 대가만 청구할 수 있다. 이란이 제도화를 추진 중인 통행료 부과는 안전 항로 제공을 명분으로 하지만, 이
2026.04.29 13:42:40
<회원 언론 기고> 윤철순 대외협력소통위원장, 경제타임즈 칼럼 기고(4.24)
 메일프린트스크랩글씨크기 크게글씨크기 [윤철순 칼럼] "관망의 시간은 끝...에너지 自强이 답"윤철순 전문위원 기자 ket@ket.kr등록 2026.04.24 15:28:07 원유 의존 70%의 민낯, 분산형 시스템·자원 영토 확장 시급시중 자금으로 해외 지분 확보, 수입국 넘어 에너지 소유국 도약    경제타임스 윤철순 전문위원 |  오늘로 ‘미국발 중동 전쟁’이 56일째를 맞았다. 중동에서 시작된 불길은 이제 더 이상 남의 얘기가 아니다. 호르무즈 해협 봉쇄는 단순한 ‘지정학적 이벤트’가 아니라 대한민국 경제의 ‘치명적 약점’을 드러낸 사건이다. 우리는 이미 에너지 패권 전쟁의 한복판에 섰다. 문제는 위기가 아니라 준비되지 않은 구조다. 한국은 원유 수입의 70% 가까이를 특정 지역에 의존하고 있으면서도 ‘자주개발률’은 10% 수준에 머물러 있다. 외부 충격이 발생하면 버틸 수단 자체가 부족한 구조다. 이는 일시적 정책 실패가 아니라, 수십 년간 누적된 전략 부재의 결과다. 지금
2026.04.29 13:35:03
제16차 에너지안보 콜로키엄 개최 - 에너지안보와 에너지믹스(4.21)
에너지안보환경협회는 4.21(화) 협회 사무실에서 한양대 김진수 교수를 초빙하여 "중동사태에 비춰 본 국내 에너지안보와 에너지믹스" 주제의 콜로키엄을 개최하였다.  김진수 한양대 자원환경공학과 교수는 현재의 중동 위기를 단순한 일회성 사건이 아닌 단계적으로 심화된 ‘3단계 복합 위기’로 진단했다. 김 교수는 2023년 홍해 해상운송 위기를 시작으로 2025년 이스라엘-이란 전쟁을 거쳐, 올해 2월 호르무즈 해협 봉쇄 및 카타르 LNG 시설 피격까지 이어지는 흐름이 한국 에너지 안보에 치명적인 타격을 입혔다고 분석했다.김 교수는 한국의 높은 중동 의존도를 핵심 문제로 지적했다. 2025년 기준 국내 원유 수입량의 69.1%가 중동산인 반면, 에너지 자주개발률은 10% 안팎에 머물러 있다. 이는 2030년까지 자주개발률 50% 달성을 목표로 하는 일본과 대비되는 수치다. 김 교수는 “자주개발률 10% 수준으로는 급격한 가격 변동이나 공급망 붕괴 등 실질적인 가격 위기에 대응하기 어렵다”
2026.04.22 11:39:17